Le marché des voitures électriques ne cesse d’évoluer, avec des modèles de plus en plus accessibles pour séduire un large public. Fiat revient sur le devant de la scène avec la Grande Panda, une citadine au look rétro-moderne qui promet une autonomie correcte et un prix compétitif. Nous avons pris le volant pour un essai détaillé de ce modèle qui pourrait bien séduire les amateurs de mobilité urbaine.
Un design néo-rétro assumé
Fiat joue sur la nostalgie avec la Grande Panda, un modèle qui s’inspire du design emblématique de la Panda originale tout en intégrant des éléments modernes. On retrouve des lignes carrées et une silhouette compacte, idéales pour la circulation en ville. Les feux LED à l’avant et à l’arrière apportent une touche contemporaine, tandis que les jantes au design travaillé rappellent l’ADN Fiat.
À l’intérieur, la sobriété est de mise avec une planche de bord épurée et un écran tactile central qui regroupe l’essentiel des commandes. Les matériaux sont basiques, mais bien assemblés, offrant une sensation de robustesse appréciable dans ce segment.
Un moteur électrique adapté à la ville
Sous le capot, la Grande Panda embarque une motorisation électrique pensée pour la mobilité urbaine. Avec une puissance d’environ 85 ch (63 kW), elle offre une conduite souple et dynamique en ville, tout en restant suffisamment réactive sur route. La batterie de 44 kWh permet d’atteindre une autonomie estimée à 320 km en cycle WLTP, un chiffre intéressant pour une citadine.
Côté recharge, la Fiat Grande Panda supporte la charge rapide jusqu’à 100 kW, permettant de récupérer 80 % de batterie en environ 30 minutes. Pour une recharge complète sur une borne domestique en AC 11 kW, il faudra compter environ 4 heures.
Conduite et confort : une citadine agréable mais perfectible
Dès les premiers tours de roue, la Grande Panda se distingue par sa maniabilité exemplaire. Son rayon de braquage réduit et ses dimensions compactes en font une alliée parfaite pour se faufiler dans les rues étroites et se garer facilement. La direction est légère, ce qui facilite les manœuvres à basse vitesse.
Le confort général est correct, bien que la suspension ferme rappelle qu’il s’agit avant tout d’un véhicule conçu pour la ville. Sur routes secondaires, les irrégularités de la chaussée se ressentent davantage, mais l’insonorisation correcte atténue les nuisances extérieures.
Prix et concurrence : un positionnement stratégique
Fiat mise sur un prix d’entrée agressif, avec une tarification débutant aux alentours de 23 000 € avant bonus écologique. Ce positionnement permet à la Grande Panda de rivaliser avec des modèles comme la Dacia Spring ou la Citroën ë-C3, tout en offrant une autonomie plus généreuse et une meilleure qualité de fabrication.
En termes d’équipement, la version de base inclut la climatisation, l’écran tactile de 10 pouces, et les aides à la conduite essentielles. Les versions supérieures ajoutent des fonctionnalités comme la conduite semi-autonome de niveau 2 et un toit panoramique.
Résumé des performances de la Fiat Grande Panda
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 85 ch (63 kW) |
| Batterie | 44 kWh |
| Autonomie WLTP | 320 km |
| Recharge rapide DC | 80 % en 30 min (100 kW) |
| Recharge AC | 4 heures (11 kW) |
| Prix de départ | 23 000 € (hors bonus) |
Notre verdict : une citadine électrique bien positionnée
Avec la Grande Panda, Fiat réussit à proposer une alternative crédible aux citadines électriques les plus abordables du marché. Son look séduisant, son autonomie correcte et son prix compétitif en font un modèle attractif pour ceux qui cherchent une voiture électrique pratique et économique. Si son confort sur route n’est pas son point fort, elle excelle en ville grâce à sa maniabilité et son agilité.
La Grande Panda pourrait bien devenir une référence pour les conducteurs urbains en quête d’un modèle fiable, abordable et bien pensé. À suivre de près !
